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親身體驗：
中央銀行連續降息，台灣銀行等五大銀行新承做房貸利率跟降，10月連16降至1.661%，月減0.8個基本點，購屋族的利息負擔壓力是六年半來最低。
中央銀行昨（23）日公布，台銀、土銀、合庫、華銀及一銀等五大銀行，10月新承做房貸金額為347.9億元，月減13.2億元，為兩個月低點。
中央銀行經研處副處長吳懿娟解釋，10月五大銀行新增房貸減少，主要是青年安心成家房貸、預售屋轉分戶貸款均下滑所致，至於房貸平均利率下滑，是因為有一些銀行調降放款基準利率。央行統計顯示，10月五大銀行新承做房貸利率1.661%，為2010年7月以來的新低。
對於央行今年9月底維持利率不變、結束長達一年的降息循環，是否代表房貸利率將止跌？吳懿娟說，要看五大銀行的房貸承做對象而定，銀行承做首購或自住戶的房貸會給予較低利率，或銀行承做較多的青年安心成家方案，也會壓低五大銀行平均房貸利率，但央行停止降息後，房貸利率「確實可能會波動」。
10月五大銀行承做120億元的青年安心成家貸款，較9月減少10億元，占五大銀行房貸比重，由9月的36%降至10月的34.5%。
政府推出的青年安心成家貸款利率非常低廉，以二段式機動利率為例，前2年是按中華郵政2年期定期儲金機動利率，加碼0.345%機動計息，目前年率為1.44%；第3年起，加碼0.645%機動計息，目前年率為1.74%，貸款額度每戶最高新台幣800萬元，貸款期限最長30年。
由於台銀等五大銀行的房貸市占率合計約四成，因此央行每月公布五大銀行新承做房貸金額，被市場視為房市景氣重要觀察指標。
【記者陳美君╱台北報導】第4季為房市傳統旺季，但中央銀行官員預料，今年第4季，「房市景氣很難像去年同期這麼旺」，因為去年同期有房地合一稅即將上路的「最後上車潮」，加上今年有房屋稅議題，「房貸不太可能像去年底暴增」。
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親身體驗：
鉅亨網記者蔡宗憲 台北
興航 (6702) 今 (22) 日赴證交所召開重大訊息，由總經理劉東明與發言人陳逸潔一起到證交所說明，劉東明開頭便向所有投資人與消費者道歉，強調興航今年前 3 季已虧損逾 22 億元，後市也未見樂觀，因此決定解散復興航空，預計明年 1/11 將召開股東會，通過後就會全面解散，未來股票也會下市。
劉東明今赴證交所召開重大訊息，他表示，今日董事會已通過解散決議，今日起就全面停航，明年 1/11 將召開股東會，針對解散案進行討論，完畢後就會實施。
劉東明表示，興航歷經兩次空難事故，僅管全體同仁已盡最大努力，公司也採取多項革新措施，業績仍無法回復先前水準，加上航空業區域景氣不振，財務情況持續惡化，今年前 3 季共季虧損已逾 22 億元，且後市未見樂觀，董事會經過多次長考與多番討論，決議解散興航。
至於 11 月 29 日即將到期之可轉債 (ECB)23 億元，劉東明表示，由於公司面臨解散，很遺憾資金不足因此將無力償還。另外股票部分也會下市。
他也強調，對於昨日網路上對營運情形的揣測，由於尚未經過今日董事會決議通過，因此當時僅能嚴正否認，即日起將停止所有飛行任務，造成旅客與相關廠商困擾，在次致上歉意。
劉東明表示，興航已成立緊急應變小組，對於旅客退票、員工資遣、政府溝通與債權清償等股東權益相關面向，將全力處理後續事宜。
他指出，針對已購票之旅客，興航提供無條件全額退費，所有員工將比照勞基法進行資遣，針對旅客退費與員工資遣後續，興航也已透過專戶信託，存入 12 億元，將確保後續事項執行順利。
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復興航空 (6702-TW) 今天無預警停飛，臨時董事會上午通過長期停航、解散公司及申請下市的決議，董事長林明昇則在中午發函給員工，標題為「最深的歉意與感激」，正式宣布結束公司一切的營運。信函全文內容如下：
親愛的同仁夥伴們：我沉痛的向大家報告，經過董事會的決議，我們要結束公司一切的營運。我及董事會要向所有的夥伴們，表達最深最深的歉意！
結束營運，是一個極其痛苦的決定。在此之前，我和經營團隊經歷了一段深刻的努力，積極尋求資金上的活水來源，總希望在現金部位尚未呈現乾涸前，能讓公司營運回歸正軌。但事與願違，努力落空；加上業務績效的成長，趕不上營運赤字的爬升。為避免造成對公司、對旅客、對股東、對投資大眾及對債權人的嚴重傷害，尤其是與我及經營團隊朝夕相處、共患難打拼的各位夥伴們，我不捨大家應有的權益也墜入赤字滑坡中，所以在這最後、最關鍵點上，做了最不得已的決定。
換個方式說，選擇在這個時機解散公司，是基於目前公司的資產還大於負債，還有能力對各個關係人，特別是員工夥伴們的權益負責，提供必要的保障。這也是我們在退出民航界之前的承諾，盡全力負起最後的責任。所以，從現在開始，各位除在工作崗位上陸續完成職務及職責交待外，開始接受安排資遣，公司人資部門一定遵照政府相關法令辦理。
回顧走過的路，我有許多不捨與珍惜。我們曾共享許多榮耀，「服務最佳航空公司」、「成長最快速航空公司」等，這是全體夥伴們用無數智慧汗水換來的；我們從來就不是規模最大的航空公司，但我們卻是最力爭上游的航空公司。無論在爭取新航線、購置新機，甚至開創新局、創立廉航，都因為有夥伴們的高度專業與認真付出，讓我和經營團隊能添柴加火，全力衝刺，創造了一個個令同業與國際航空界刮目相看的輝煌紀錄。
我享受每一段與各位共伴遨飛的時光，我更珍惜那共創紀錄、共享榮耀的時刻。如果說公司能有些許回報於各位的努力，那就是這些輝煌印記背後，累積在各位身上的航空專業或各項業務知能，期望有益於未來另一階段職涯的發展。
如眾所知，在兩次空難事故後我們的輝煌光彩暗淡了。面對困境，我們想方設法調整體質，甚至付出了比以往更多的心力。因為大家的努力，我們的飛安達成率不僅國內民航局肯定，在國際間也得到讚譽，
最明顯的指標是新年度的保費調降達 63%，這在在都證明我們是有實力、有能力的飛航團隊，各位是讓人感到驕傲的專業團隊。
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工商時報【鄭淑芳╱新聞分析】
曾經是功能性手機霸主的諾基亞，不敵智慧型手機快速崛起，從雲端跌落凡間，就連軟體巨擘微軟也救不了他，吃軟不行、改吃硬的諾基亞，今年找來了代工天王鴻海幫襯，二個霸主合作，能否為諾基亞重燃生機？明年新品現身後，就可以見真章。
手機代工王鴻海的名字，曾和很多手機品牌連在一起，從小米、華為到蘋果，都是一時之選，手握智慧型手機代工半壁江山的鴻海，為何要斥資3.3億美元，從微軟手中接下諾基亞功能型手機業務與相關權利，以及越南的廠房、設備、人力？一度讓市場費疑猜，但隨諾基亞宣布明年將進軍智慧型手機市場，輪廓已日漸清晰。
詎料鴻海之所以和諾基亞簽訂的合作內容全都集中在功能性手機，應是考量到微軟與Nokia原先簽訂的智慧手機授權生產合約期限，到今年10月份才到期，在合約掣肘下，就算雙方有意在智慧手機上小試身手，也只能低調行事，這也是為何諾基亞一直等到近日才對外公布重新轉進智慧型手機市場的原因。
至於諾基亞、鴻海在智慧手機上展開合作，可以擦出什麼火花？市場還在靜觀其變。
不過，就目前看來，應該對雙方來說，都是利多於弊。對以功能性手機見長的諾基亞而言，功能性手機市場持續萎縮，已是不爭的事實，要翻身，勢必得在兵家必爭的智慧型手機市場中分到一杯羹才行。有了智慧型手機代工王鴻海幫助，諾基亞要重返智慧型手機市場，確是如虎添翼。
另對鴻海來說，和諾基亞合作，更是「刀切豆腐兩面光」，花小錢收購Nokia功能性手機業務，一來讓鴻海可以和諾基亞的通路直接搭上線，間接為自己鋪好跨向服務科技公司的最後一哩路，就連代工廠最為敏感的品牌授權問題，也可以成功避開，因為當初諾基亞的品牌授權，原本就是由新創公司HMD Global Oy取得，在三方各司其職下，鴻海既可以保有合作彈性，又可以兼顧代工業者的中立角色，應該算是此項交易中最大的受惠者。
